國家（jiā）大氣汙染防治攻關（guān）聯合中心專家近期剖析指出，空氣汙染，排放是“病根（gēn）”，氣（qì）候是誘因，雜亂的顆粒物二次轉化是催化劑。

大的“病（bìng）況”搞理解了，要想對症下藥，還得澄清詳（xiáng）細的“病因”。

環（huán）境監測機構指出（chū）重汙染氣候中首要汙染物大多是PM2.5。PM2.5究竟從何而來，治汙這麽多年後（hòu）其主要的成（chéng）分有（yǒu）沒有改變？重汙染期間，區域之間又是怎麽相（xiàng）互影響的？近（jìn）日，藍藍天作業室專（zhuān）訪了國家大氣汙染防治攻關聯合中心專家組（zǔ），為我們答疑釋惑。

機動（dòng）車尾氣等汙染“貢獻（xiàn）”加大，農業汙染給大氣添亂

這些年，京津冀及周邊地區大氣汙染防治不斷（duàn）加力（lì），PM2.5的化（huà）學特（tè）征發生了（le）顯著改變。

攻關研討標明，2017年，京（jīng）津冀（jì）及周邊地區大氣汙染傳輸通道“2+26”城市二氧化硫、氮氧化物、PM2.5、可吸入顆粒物（PM10）、揮發性有機物、氨和一氧化（huà）碳等（děng）汙染物排放量，同比下降（jiàng）6%—31%，其（qí）中，二氧化硫排放降幅最（zuì）大，氨排放降（jiàng）幅最小（xiǎo）。

2017—2018年采暖季期間，京津冀及周邊地區（qū）“2+26”城（chéng）市PM2.5的均勻濃度（dù）為85微克/立方米，其中（zhōng）有機物（wù）、硝（xiāo）酸鹽、硫酸鹽、銨鹽等主要組分的占比分別為28%、19%、12%和11%。2018年11月—今（jīn）年2月主要監測站點在線丈量的成果，再（zài）次印（yìn）證（zhèng）了這（zhè）一改（gǎi）變規律（lǜ）。

PM2.5組分“黑名單”。（材（cái）料來曆：國（guó）家大氣汙染防治攻關聯合中心）

—有機物占比正在下（xià）降。

PM2.5組分“黑名單”中，排在第一位的是有機（jī）物。現在，在測的有機物達100多種，主要來自散煤焚（fén）燒、機動車尾氣等一次（cì）排放和揮發性有機物的二次轉化（huà），跟著散煤焚燒排放等得到有用管理，有（yǒu）機物的占比正在下降。

——硫酸鹽濃（nóng）度及占（zhàn）比大幅降低。

作為大氣主要汙染（rǎn）物之一（yī），二氧化硫是導致酸雨的重要（yào）因素，也曾是二次生成PM2.5的最主要（yào）來曆。許多（duō）地區一直把操控二氧化硫排放總量作為大氣汙染管理（lǐ）的頭等作業。攻關專家以為，京津冀及周邊地區散煤“雙代（dài）替”、燃煤鍋爐和“散亂汙（wū）”企業綜合整治成效顯著，使得硫酸鹽濃度及占比大幅（fú）降低。

——硝酸鹽汙染（rǎn）十分傑出。

觀（guān）測期（qī）間（jiān）的數據剖析顯示，京津冀及周邊地區（qū）硝酸鹽區（qū）域（yù）性汙染十分傑出，硝酸鹽肯定（dìng）濃度和占比大幅度超越硫酸鹽，成為PM2.5中最主要的二次無機組分，其濃度快速上（shàng）升已成為PM2.5爆發式增長的（de）關鍵因素之一。這標明，加強氮氧化物的操控十分重要、十分緊迫。

中國環境科學研討院研討員薛誌鋼告（gào）訴記者，“2+26”城市氮氧化物重要的來（lái）曆是道路移動源，也便是機動車，占比32%；非道路（lù）移動源即工程機械（xiè）、農業機械、船隻和飛機等的排放占比17%；電力和供熱（rè）行業排放占比（bǐ）17%；其（qí）他工業排放占20%。抓住重點領域、推（tuī）進氮氧化物減排成為當（dāng）務之急。

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